机构：中金公司

研究员：邓学/常菁/陈雅婷

1Q26 业绩符合我们预期

公司公布1Q26 业绩：营收130.3 亿元 ，同比-17.6%/环比-41.4%；Non-GAAP 净亏损为16.9 亿元
，业绩符合我们预期。

发展趋势

1Q26 交付量同比回落但结构改善，单车收入同环比提升 。公司1Q26 交付62,682 辆 ，同比-33.3%
，环比-46.1%
。分车型看，MONA M03 仍为主力车型 ，1Q26 交付20,432 辆，占总销量约32.6%；X9 和P7+分别交付9,171 辆和9,066 辆
，合计贡献约29%。得益于产品结构改善，1Q26 公司单车收入为175,478元 ，同比+14.8%
，环比+7.0% 。

汽车业务毛利率同比增长；前瞻投入带动研发费用增长
。1Q26公司毛利率为20.6%，同比+5.0ppt ，环比-0.7ppt；其中汽车业务毛利率为12.1%
，同比+1.6ppt，环比-0.9ppt。汽车毛利率同比提升主要受益于成本下降及车型组合改善 ，环比下降主要系存储芯片及电池相关成本上升带来的单车成本增加 。研发费用29.1亿元
，同比+46.8%，环比+1.1% ，主要系新车型及AI 相关技术开发费用增加；SG&A 费用同环比下降。

2Q 毛利率有望保持平稳；泛AI 生态加速进化
。小鹏GX 定位全尺寸新科技旗舰SUV
，26.98 万元起的限时权益价较市场预期更低，上市12 小时大定突破24,863 辆。公司已在海外设立3 个生产基地 ，我们预计出口量有望逐季向上；高端车型及海外占比提升，有望对冲成本上涨压力 。智能化方面
，我们判断VLA2.0 有望持续OTA，提升模型能力上限；公司计划在3Q 展示新一代人形机器人Iron 、推动Robotaxi 启动示范运营 ，我们认为公司智能化投入有望逐步由技术领先转向产品体验和商业价值兑现阶段
。

盈利预测与估值

当前港/美股分别对应2026 年1.1/1.1x P/S
，维持跑赢行业评级，考虑公司AI 业务投入加大
、芯片成本上涨 ，下调2026 年Non-GAAP 净利润 25%至23 亿元
，维持2027 年盈利预测。公司泛AI 业务加速推进，维持港/美股目标价90 港币/23 美元 ，SOTP 估值参考正文
，分别较当前股价存36%/40%上行空间 。

风险

AI+业务进展不及预期；乘用车市场需求不及预期